柳州晚報(bào)記者 李華 雷媛媛 乘客因坐過站，與司機(jī)激烈爭執(zhí)、互毆至車輛失控，最終釀成15條人命的慘案——昨天，重慶萬州公交車墜江事故原因公布后，在廣大龍城市民和網(wǎng)友中引起熱議。大家認(rèn)為應(yīng)吸取教訓(xùn)，來一場文明自省，用法律和規(guī)則的杠桿約束沖動(dòng)行為，敬畏生命，這是底線。

　　1.網(wǎng)友熱議：

　　吸取教訓(xùn)避免悲劇再發(fā)生

　　昨天，柳州晚報(bào)微信公眾號、柳報(bào)-微報(bào)公眾號、柳州1號APP在第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)了重慶公交車墜江事故的原因，許多網(wǎng)友在對逝去的生命悼念的同時(shí)，也紛紛留言：應(yīng)該深刻吸取這次血的教訓(xùn)，避免悲劇再發(fā)生。

　　網(wǎng)友“只不過重頭再來”留言：15條生命和15個(gè)家庭破滅，才得出血的教訓(xùn)，希望再也沒有這樣的事發(fā)生。

　　網(wǎng)友“l(fā)ih22”：一站錯(cuò)過一生，代價(jià)太過沉重！

　　還有的網(wǎng)友留言表示，在危害公共安全行為面前，人人都不應(yīng)成為“看客”。

　　網(wǎng)友“風(fēng)子哥”評論：女乘客自己到站忘記下車，遷怒于司機(jī)，還動(dòng)手打人，坐車的人都知道不能影響開車的人，否則后果不堪設(shè)想，害人害己；男司機(jī)老司機(jī)一個(gè)，公交公司的常態(tài)安全駕駛操作培訓(xùn)竟然忘得一干二凈，生命在手，卻手離開方向盤，與對方動(dòng)手相向，此刻安全置之腦后，導(dǎo)致悲劇發(fā)生；其他乘客只顧看熱鬧，不知道自己的命在同一弦上，未勸說、未制止，事不關(guān)己，后悔莫及。

　　網(wǎng)友“王sir”分享了一次坐車經(jīng)歷：記得有次坐公交車，一名乘客與司機(jī)發(fā)生口角，正互不相讓時(shí)，一位小女孩大聲喊：“不要跟司機(jī)吵架，好嗎？”頓時(shí)兩人就安靜下來。遇到類似事件時(shí)，不要事不關(guān)己，高高掛起。

　　2.公交公司：“鄧紅英工作法”防止矛盾激化 為保安全可減速停車

　　恒達(dá)巴士公司新聞發(fā)言人華廣津說，我市公交公司一直關(guān)注重慶萬州公交墜江事件，并以此案例對員工開展安全行車的警示教育。事故原因說明，司機(jī)和乘客不理智的行為，都可能置公眾于危險(xiǎn)之中。當(dāng)事司機(jī)可以和對方好好溝通，比如耐心、友好地向乘客解釋，“對不起，線路改道了，之前也有提醒過。可以在下一站換乘”等等，而不應(yīng)不顧車上其他乘客的生命安全，和乘客一直糾纏爭執(zhí)，最后釀成悲劇。當(dāng)然，如果乘客還不依不饒，司機(jī)就要果斷減速停車后，報(bào)警處理。

　　在平常，辱罵司機(jī)這樣的事情在柳州也時(shí)有發(fā)生。公交車是一個(gè)流動(dòng)的公共場所，無論何時(shí)，公司都要求司機(jī)恪守職業(yè)規(guī)定，把乘客安全放在第一位。為避免乘客危害公共安全的行為，新引進(jìn)的一些車輛在司機(jī)駕駛員位置多了一道防護(hù)門。雖然如此，但司機(jī)的處理方式更重要。公司一直倡導(dǎo)“鄧紅英工作法”，遇到矛盾時(shí)，要求駕駛員與乘客友好溝通，多用善意的語言做好解釋，盡量避免與乘客發(fā)生正面沖突。實(shí)在無法解決，就停車報(bào)警處理。同時(shí)，也希望市民乘客日常給予司機(jī)多一些理解和關(guān)愛。

　　恒達(dá)巴士公司雒容站副站長李忠波，此前做了12年的公交駕駛員。他說，昨天，他還與其他同事探討，遇到類似情況怎么辦。雖然做公交司機(jī)時(shí)沒有遇到過乘客的干擾，但此次萬州公交事故也為廣大駕駛員提了個(gè)醒，發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，如何正確處置突發(fā)事件，那就是首先要把乘客安全擺在第一位，不能沖動(dòng)。

　　3.律師：公交車上謾罵、襲擊司機(jī) 涉嫌危害公共安全罪

　　那么，乘客干擾駕駛員行車安全的這種行為，要承擔(dān)什么法律后果？為此，記者咨詢了廣西華尚律師事務(wù)所黃華律師。

　　黃華認(rèn)為，乘客乘坐公交車時(shí)，即與公交公司形成了客運(yùn)合同關(guān)系，根據(jù)《合同法》規(guī)定，承運(yùn)人有將乘客安全送往目的地的義務(wù)，公交公司在此次事故中有合同違約的責(zé)任；此外，公交車司機(jī)行車途中，枉顧安全與乘客發(fā)生爭吵、拉扯，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定，公交公司作為該司機(jī)的雇主，對員工造成的損害，公交公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)侵權(quán)責(zé)任。對于以上兩種責(zé)任，死亡乘客的家屬可以擇一選擇進(jìn)行主張，并要求公交公司賠償相應(yīng)損失。

　　而對于劉某，其與公交車司機(jī)發(fā)生爭吵、拉扯也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條、《中華人民共和國道路交通安全法》第六十六條的規(guī)定，劉某的行為侵犯了其他乘客的生命權(quán)，劉某對于其他乘客的死亡需要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。但是由于劉某已經(jīng)死亡，其他死亡乘客的家屬可以起訴劉某的繼承人，要求其在繼承的財(cái)產(chǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　值得一提的是，對于類似劉某在正在行駛的公共交通工具上謾罵、襲擊司機(jī)危害公共安全的行為，可能觸犯《刑法》第一百四十一條的規(guī)定，涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。

　　4.大家建議：“硬件”+“軟件”為安全護(hù)航

　　如何避免這樣的悲劇再發(fā)生？網(wǎng)友和市民建議一要靠硬件，在公交車駕駛室安裝安全隔離欄；二要亮出法律法規(guī)的“牙齒”，對這類危害公共安全行為的懲戒，同時(shí)引導(dǎo)乘客共同維護(hù)文明有序的行車環(huán)境。

　　網(wǎng)友“小余哥來自新世界”呼吁：所有公交車的駕駛室應(yīng)該獨(dú)立，加裝防護(hù)門，防止有乘客搶奪方向盤造成事故。網(wǎng)友“柳興”也提出：司機(jī)駕駛室應(yīng)該與乘客區(qū)有門隔離，可以避免好多危險(xiǎn)的事，國家應(yīng)該強(qiáng)制客車生產(chǎn)廠家安裝。

　　網(wǎng)友“試鵬”建議通過完善法律法規(guī)來約束這樣的行為。首先，乘客干擾司機(jī)工作，視為危害公共安全，入刑。其次，司機(jī)遇到此類事件，應(yīng)該有具體的操作規(guī)范，如停車報(bào)警或者疏導(dǎo)等。最后其他乘客有權(quán)利和義務(wù)制止此類犯罪，系正當(dāng)防衛(wèi)，應(yīng)受表彰！

　　每天乘坐公交車上下班的羅女士認(rèn)為，作為乘客也有義務(wù)維護(hù)公共安全。有人勸說，雙方火氣會(huì)消很多，避免負(fù)氣行駛。