5月14日，伴隨著最后一次爆破聲響，柳梧鐵路六綿山隧道順利貫通，這也是柳梧鐵路首座貫通的1000米以上的中長隧道，目前全線隧道工程累計完成63%。

柳梧鐵路正線全長238.167公里，線路自湘桂鐵路進德站起，經柳州、來賓、貴港、梧州四市，接益湛鐵路梧州站。全線設進德、穿山、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋、梧州站10個車站，為國家I級雙線客貨共線鐵路，設計時速160公里。該線路共有隧道54座，其中1000米以上的隧道22座。六綿山隧道位于廣西柳州市柳江區竹山村境內，為單洞雙線隧道，全長2865米，是全線較少見的富水巖溶地質隧道，洞身大部分位于巖溶水季節變動帶內。

富水巖溶地質隧道易受巖溶裂隙管道水影響，在暴雨時出現短時涌水、突泥等地質現象，施工安全風險高，施工難度大。針對該難題，柳梧鐵路公司、柳州鐵路建設指揮部、中鐵二十五局以及設計監理等單位進行重點研究攻關，制定了“探測+注堵+引排”相結合的富水巖溶隧道掘進施工方案，采用巖溶超前地質預報技術，通過注漿止水，并對突水軟弱圍巖段采取引排水措施，防止突泥事故發生。同時推行隧道全工序機械化配套施工等新工藝，為處治隧道各種不良地質提供有力技術保障。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分。柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規劃綱要確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，也是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。該項目于2022年12月1日全線開工，計劃2026年底建成通車。線路建成通車后，對于完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區更好融入粵港澳大灣區具有重要意義和作用。

截至目前，柳梧鐵路全線路基工程累計完成53％，橋梁工程累計完成75%，隧道貫通17座。